Ist Marokko sicher zum Radfahren?

Ja. Marokko zählt durchweg zu den sichersten Ländern Afrikas für Reisende, und der Hohe Atlas ist zum Radfahren sicherer als die meisten europäischen Straßennetze — weil auf den Trails, die wir fahren, so gut wie kein Verkehr herrscht. Gewaltverbrechen gegen Touristen sind selten, und in den Bergtälern nahezu unbekannt.

Allerdings ist „sicher“ nicht dasselbe wie „nichts zu bedenken“. Die Dinge, die Radfahrern hier wirklich Probleme bereiten, sind nicht die, wegen derer man uns schreibt. Unten steht, was tatsächlich schiefgeht, grob nach Häufigkeit geordnet.

Die echten Risiken, der Reihe nach

In fünfzehn Jahren Reisebetrieb waren die Vorfälle, die eine Reaktion erforderten, ganz überwiegend diese, in dieser Reihenfolge: Dehydrierung und Hitzeerschöpfung, Stürze in losen Abfahrten, Magen-Darm-Beschwerden und Sonnenbrand. Nicht Kriminalität. Nicht Verirren. Nicht das, wovon Reisehinweise handeln.

Dehydrierung steht mit Abstand an erster Stelle, und sie wird am wenigsten ernst genommen. Die Luft ist hier extrem trocken, Sie spüren Ihr Schwitzen also nicht — es verdunstet, bevor Sie es bemerken. Ein Fahrer kann in einem zweistündigen Anstieg sehr viel Flüssigkeit verlieren und das nur als Müdigkeit wahrnehmen. Deshalb drängen unsere Guides an jedem Halt auf Wasser, manchmal bis zur Lästigkeit.

Der Verkehr

Marokkanisches Fahren in den Städten ist offensiv, und die Spurdisziplin ist locker. Der Verkehr in Marrakesch ist tatsächlich chaotisch, und wir fahren nicht darin. Jede Reise beginnt mit einem Transfer aus der Stadt heraus und endet mit einem zurück. Das ist eine bewusste Entscheidung, keine Bequemlichkeit.

Auf den Bergstraßen ist der Verkehr gering und die Fahrer sind gegenüber Radfahrern im Allgemeinen rücksichtsvoll. Die konkreten Gefahren sind unübersichtliche Kehren an den Pässen, Grands Taxis, die optimistisch überholen, und gelegentlich ein unbeleuchtetes Fahrzeug in der Dämmerung. Auf unseren Straßen- und Gravel-Routen fährt das Begleitfahrzeug in ausgesetzten Abschnitten genau deshalb hinter der Gruppe.

Auf den Trails, wo Sie den größten Teil einer Mountainbike-Reise verbringen, besteht der Verkehr aus Maultieren, Schafen und Kindern. Die Maultiere haben Vorrang und wissen das. Langsamer werden, sie nicht anklingeln, und sie innen vorbeilassen.

Hunde

Dorfhunde bellen, und manche rennen hinterher. In sieben Jahren hatten wir auf keiner Reise einen Biss. Die Technik ist unspektakulär, funktioniert aber: aufhören zu treten, einen Fuß absetzen, nicht schreien, nicht beschleunigen. Ein Hund, der einem fahrenden Rad nachjagt, tut seine Arbeit; ein Hund vor einem stehenden Menschen verliert schnell das Interesse.

Tollwut gibt es in Marokko. Eine präventive Impfung ist mit Ihrer reisemedizinischen Beratung zu besprechen, wenn Sie zwei Wochen oder länger fahren, auch wenn die meisten Ärzte bei einer normalen Woche sagen werden, dass das Risiko sie nicht rechtfertigt. Das ist ein Gespräch für Ihre Hausarztpraxis, nicht für uns.

Allein reisende Fahrer und Fahrerinnen

Allein reisende Frauen fahren regelmäßig mit uns, und erfahrene Bikepackerinnen haben ausführlich darüber geschrieben, dass Marokko genau dafür ein gutes Ziel ist. Das ehrliche Bild: Das Problem in Marokko ist nicht Gefahr, sondern Aufmerksamkeit — hartnäckige Belästigung durch Schlepper und Straßenverkäufer, ganz überwiegend in den Medinas und Touristenvierteln der großen Städte.

In den Bergen verschwindet das im Wesentlichen. Die Dorfkultur im Hohen Atlas ist konservativ, gastfreundlich und beschützend gegenüber Gästen. Frauen, die durch amazighische Dörfer fahren, bekommen Winken und Neugier, keine Belästigung. Mehrere unserer Stammkundinnen sind Frauen, die allein fahren und sich gerade nach anfänglichem Zögern für Marokko entschieden haben.

Praktische Hinweise, die helfen: Bedeckte Schultern sind für Frauen in Marokko üblich, und normale Radbekleidung ist auf dem Rad völlig in Ordnung, aber eine leichte Schicht für Dörfer und Pausen ist respektvoll und reduziert Aufmerksamkeit. Mit einem lokalen Guide zu fahren verschiebt die Dynamik fast vollständig zu Ihren Gunsten: Sie sind sichtbar der Gast von jemandem von hier statt eine unbegleitete Fremde.

Versicherung und was passiert, wenn Sie stürzen

Hierauf sollten Sie Ihre Aufmerksamkeit richten, denn das ist der Teil, der wirklich in Ihrer Verantwortung liegt. Bergrettung im Atlas ist nicht kostenlos, und es gibt kein Äquivalent zu einem europäischen Rettungshubschrauber als Selbstverständlichkeit.

• Ihre Reiseversicherung muss Radfahren ausdrücklich abdecken. Viele Standardpolicen schließen es vollständig aus.
• Für Enduro und Downhill muss die Police diese Aktivitäten namentlich nennen. Die meisten tun das nicht, und eine Police, die Ihre Aktivität ausschließt, zahlt nicht.
• Prüfen Sie die Rückführungssumme, nicht nur die Behandlungssumme. Die Rückführung ist der teure Teil.
• Führen Sie eine Kopie der Policennummer dort mit, wo ein Guide sie findet, nicht nur auf dem Handy.

Auf unserer Seite: Jeder Guide führt ein Erste-Hilfe-Set mit und ist in Erster Hilfe ausgebildet, das Begleitfahrzeug ist nie weiter als eine Straßenquerung entfernt, und ein Krankenhaus in Marrakesch liegt von den meisten unserer Routen etwa neunzig Minuten entfernt. Der Handyempfang in den Tälern ist lückenhaft, aber an mehr Stellen vorhanden, als man vermuten würde.

Wasser, Essen und Magenprobleme

Trinken Sie in den Bergen kein Leitungswasser. Flaschenwasser wird auf unseren Reisen gestellt und ist in den Tälern überall erhältlich. Eis in den Dörfern stammt aus demselben Leitungswasser, lehnen Sie es also außerhalb richtiger Restaurants ab.

Das Essen in den Gîtes wird von der Familie frisch gekocht und verursacht nach unserer Erfahrung seltener Probleme als ein mittelklassiges Restaurant in der Stadt. Die üblichen Ratschläge gelten — heiße, frisch gekochte Speisen, keine Salate, die mit Leitungswasser gewaschen wurden. Nehmen Sie Elektrolytpulver mit. Ein Tag mit Magenproblemen ist nicht gefährlich, kostet Sie aber einen Fahrtag, wenn Sie den Flüssigkeitsverlust nicht ausgleichen.

Die Höhe

Die Pässe, die wir fahren, liegen zwischen 2.100 m und 2.660 m. Das ist hoch genug, um es im Anstieg zu merken, und nicht hoch genug für Höhenkrankheit im üblichen Sinn. Die Schwelle dafür liegt bei anhaltender Exposition im Allgemeinen bei etwa 2.500 m, und wir schlafen tiefer als die Pässe, die wir überqueren.

Was Sie merken werden: Ein Anstieg fühlt sich schwerer an als dieselbe Steigung zu Hause, und die Temperatur fällt oben deutlich ab. Fahrer kühlen an einem Pass regelmäßig an einem warmen Tag aus, weil sie verschwitzt ankommen und dann stehen bleiben. Nehmen Sie eine Schicht mit und ziehen Sie sie an, bevor Sie auskühlen, nicht danach.

Was wir konkret dagegen tun

Die Gruppen umfassen zwei bis zwölf Fahrer, sodass ein Guide alle im Blick hat. Der Geländewagen begleitet die Route mit Wasser, Ersatzteilen und Mittagessen. Die Guides sind in Erster Hilfe, Fahrradmechanik und Navigation ausgebildet, und sie stammen aus diesen Tälern — was mehr bedeutet, als es klingt, denn zu wissen, welcher Trail im Regen der vergangenen Woche weggespült wurde, lernt man nicht aus einer Karte.

Und wir sagen Ihnen, wenn eine Reise nicht zu Ihnen passt. Wenn Ihre Gruppe für die Enduro-Reise nicht bereit ist, verkaufen wir Ihnen lieber die 3-tägige MTB-Tour im Atlas, die Ihnen Freude macht, als die fortgeschrittene, die Sie durchstehen. Eine Buchung abzulehnen ist ebenfalls eine Sicherheitsmaßnahme.