Die steilste und technischste Woche, die wir anbieten. Oukaïmeden auf 2.660 m, Maultiere tragen die Bikes über die Pässe, und Abfahrten über Kilometer.
Dörfer und Pässe in der Reihenfolge der Fahrt, mit den Höhen, die wir für jeden Tag erfassen. Eine Routenübersicht, keine GPS-Spur: Die Linie folgt Straßen und Pisten zwischen den Stationen. Wo ein Tag einen Pass auf Maultierpfaden überquert, nimmt die gezeichnete Linie den nächstgelegenen befahrbaren Weg und wirkt dadurch länger als die angegebene Distanz. Die Trails zwischen den Stationen ändern sich je nach Bedingungen und Gruppe.
Überblick
Diese 8-tägige Enduro-MTB-Reise in Marokko ist um das Abfahren herum gebaut. Wo unsere klassische Atlas-Reise Täler verbindet, jagt diese die steilsten fahrbaren Linien des Gebirges und nutzt Maultiere und das Begleitfahrzeug, um Sie wieder nach oben zu bringen.
Sie beginnt hoch: Oukaïmeden auf 2.660 m, Marokkos Skistation, die im Sommer das Tor zu einem der besten technischen Geländen Nordafrikas ist. Von dort arbeitet sich die Woche westwärts durch das Tachedirt-Tal, über den Tizi Tzikerte, wo Maultiere die Räder tragen, und hinunter in die Täler Ouazzaden und Amizmiz.
Das ist eine Reise für Fortgeschrittene, und damit sind wir streng. Die Trails sind steil, lose und ausgesetzt, mit echten Konsequenzen. Wenn Sie zu Hause Enduro fahren und sich auf forderndem Gelände wohlfühlen, wird es die beste Fahrwoche Ihres Lebens. Wenn Sie unsicher sind, nehmen Sie stattdessen die klassische 8-tägige Atlas-Reise.
Oukaïmeden auf 2.660 m: der höchste Startpunkt Marokkos
Querung des Tizi Tzikerte mit Maultierunterstützung
Steiler, technischer Singletrail an jedem einzelnen Tag
Ein Hammam in Amizmiz am vierten Tag, den Sie brauchen werden
Trails in Flussbetten und eine wacklige Brücke hinüber nach Ijoukak
Flughafentransfer, Radaufbau und Einstellung, und ein Briefing, das ausführlicher ist als auf unseren anderen Reisen — weil das Gelände es verlangt. Gemeinsames Abendessen in der Medina.
Direkt zum höchsten Punkt. Wir fahren nach Oukaïmeden auf 2.660 m und steigen dort ein: technischer Singletrail von der Skistation weg, über den Tizi Addi, hinunter durch das Tachedirt-Tal und Tingherine, dann über den Tizi n'Tamatert auf 2.300 m und eine Schlussabfahrt nach Imlil. Ein großer erster Tag, der uns genau zeigt, wie die Gruppe fährt.
Distanz
34 km
Riding
6 Std.
Max. Höhe
Oukaïmeden 2,660m
Mahlzeiten
Frühstück, Mittag- und Abendessen
Unterkunft
Gîte, Imlil
3
Day 3
Der Tizi Tzikerte und das Ouazzaden-Tal
Imlil → Tizi Tzikerte → Ouazzaden-Tal → Id Aïssa
Die Passquerung. Der Tizi Tzikerte ist bergauf nicht fahrbar, also wandern wir und die Maultiere tragen die Räder. Ein echter Bergtag alter Schule. Was auf der anderen Seite liegt, rechtfertigt ihn: rauer, steiler Singletrail hinunter ins Ouazzaden-Tal, auf Gelände, das kaum jemand befährt.
Distanz
28 km
Riding
6 Std. inkl. Wanderung
Max. Höhe
Tizi Tzikerte 2,600m
Mahlzeiten
Frühstück, Mittag- und Abendessen
Unterkunft
Gîte, Id Aïssa
4
Day 4
Von Ouirgane ins Amizmiz-Tal
Ouirgane (1.800 m) → Amizmiz-Tal (1.005 m)
Den ganzen Tag Singletrail durch eine Kette von Dörfern, mit einem Schluchtabschnitt in der Mitte, der das technische Highlight der Woche ist. Wir sind früh in Amizmiz und gehen ins Hammam — nach drei solchen Tagen haben Ihre Beine eine Meinung dazu.
Distanz
35 km
Riding
5 Std.
Mahlzeiten
Frühstück, Mittag- und Abendessen
Unterkunft
Gîte, Amizmiz
5
Day 5
Von Amizmiz nach Aït Hamed
Amizmiz → Aït Hamed
Hinaus durch die Olivenhaine und hinauf ins Plateauland. Wir kehren bei einer Berberfamilie zu Tee und Mittagessen ein — einem der Häuser, mit denen wir seit Jahren zusammenarbeiten. Der Nachmittag bringt lange Anstiege, belohnt von einer offenen, schnellen Abfahrt nach Aït Hamed.
Distanz
36 km
Riding
5–6 Std.
Mahlzeiten
Frühstück, Mittag- und Abendessen
Unterkunft
Gîte, Aït Hamed
6
Day 6
Flussbett-Trails nach Ijoukak
Aït Hamed → Ijoukak
Über einen Pass und dann hinein in die Flussbetten — trocken, mit Blöcken übersät und technisch, samt einer wackligen Brücke, die jeder fotografiert. Ijoukak liegt unterhalb der Tizi-n'Test-Straße in einem der tiefsten Täler des Gebirges.
Distanz
34 km
Riding
5–6 Std.
Mahlzeiten
Frühstück, Mittag- und Abendessen
Unterkunft
Gîte, Ijoukak
7
Day 7
Letzter Pass und zurück nach Marrakesch
Ijoukak → Ouirgane → Marrakesch
Ein letzter Anstieg zu einem Pass und eine letzte lange Abfahrt nach Ouirgane. Der flüssigste Trail der Woche und der richtige Weg, sie zu beenden. Radwäsche, Rückfahrt nach Marrakesch und ein ordentliches Abendessen.
Distanz
32 km
Riding
5 Std.
Mahlzeiten
Frühstück, Mittag- und Abendessen
Unterkunft
Riad in der Medina von Marrakesch
8
Day 8
Abreise
Marrakesch → Flughafen
Frühstück und Flughafentransfer, wann immer Ihr Flug geht.
Mahlzeiten
Frühstück
Wann Sie diese Tour fahren können
Diese Tour läuft das ganze Jahr. Mehrtägige Touren sind private Abfahrten an den Terminen Ihrer Wahl — es gibt keinen festen Kalender und niemand Fremdes wird zum Auffüllen der Gruppe hinzugefügt.
Nächste verfügbare Monate
November 2026
Dezember 2026
Januar 2027
Februar 2027
März 2027
April 2027
Dorfgästehäuser müssen gebucht werden — geben Sie uns nach Möglichkeit einige Wochen Vorlauf. Nennen Sie uns Ihre Termine, wir bestätigen schnell.
Inklusive
Inklusive
Flughafentransfers in Marrakesch
Alle Transfers zum Startpunkt und zurück
Unterkünfte während der gesamten Tour
Qualifizierter marokkanischer Guide, deutsch- oder englischsprachig
Alle Mahlzeiten während der Tour
4x4-Begleitfahrzeug auf der gesamten Strecke
Helme für alle Teilnehmenden
Nicht inklusive
Internationale Flüge
Reiseversicherung (erforderlich)
Fahrradmiete, erhältlich in unserer eigenen Werkstatt
Trinkgelder für Guide und Fahrer
Getränke und Mahlzeiten außerhalb des Programms
Persönliche Ausgaben
Bikes, Betten und was wir von dir erwarten
Räder
Enduro-Bikes mit 160–170 mm Federweg, Stahlfeder oder Luft, auf Ihr Gewicht und Ihre Fahrweise abgestimmt. Dieses Gelände bestraft ein untermotorisiertes Setup.
Vollgefederte Trailbikes (Trek, Scott und Cube, 140–150 mm Federweg), nach jeder Reise gewartet und auf Ihre Körpergröße und Fahrweise eingestellt.
Die meisten Teilnehmer bringen ihr eigenes Rad mit. Wir bauen es auf, warten es täglich und führen Ersatzteile mit. Bringen Sie eigene Bremsbeläge mit, mindestens zwei Sätze.
Der Radverleih ist nicht im Reisepreis enthalten. Fragen Sie uns nach den aktuellen Preisen.
Unterkunft
Zwei Nächte in einem Riad in der Medina von Marrakesch.
Fünf Nächte in Dorf-Gîtes — einfach, sauber, mit heißen Duschen und ausgezeichnetem Essen.
Doppelzimmer zur Standardbelegung, Einzelzimmer gegen Aufpreis möglich.
Schwierigkeit und Voraussetzungen
Nur für fortgeschrittene Fahrer. Sie sollten zu Hause regelmäßig steile, lose, ausgesetzte technische Trails fahren.
Fullface- oder abnehmbarer Kinnbügel-Helm, Knieschoner und Handschuhe sind auf dieser Reise Pflicht.
Zwei Schiebepassagen, eine davon mit Maultierunterstützung.
Eine Reiseversicherung, die Enduro und Downhill ausdrücklich einschließt, ist Pflicht.
Galerie
Fragen zu dieser Reise
Wie ist das im Vergleich zu einer Enduro-Reise in Europa?
Die Trails sind roher. Kein Trailbau, keine Anlieger, keine Pflege. Es sind Maultierpfade und Ziegensteige, die zufällig hervorragend bergab führen. Rechnen Sie mit losem Fels, ausgesetzten Schrägfahrten und echten Konsequenzen. Wer Finale oder die Alpen mag, findet das hier meist härter und besser.
Gibt es Uplifts, oder fahren wir alles selbst hoch?
Beides. Das Begleitfahrzeug macht Uplifts, wo es eine Straße gibt, Maultiere tragen die Räder über den Tizi Tzikerte, und den Rest fahren Sie. Rechnen Sie an den meisten Tagen mit ernsthaften Höhenmetern. Das ist kein Shuttle-Urlaub.
Welche Protektoren brauche ich wirklich?
Knieschoner und ein Fullface- oder abnehmbarer Kinnbügel-Helm sind Pflicht, keine Empfehlung. Die meisten Fahrer nutzen zusätzlich Ellenbogenschoner und einen Rückenprotektor. Bringen Sie mehr Bremsbeläge mit, als Sie für nötig halten.
Was, wenn eine Person in der Gruppe dieses Niveau nicht hat?
Sagen Sie es uns vor der Buchung. Wir können oft einen zweiten Guide stellen, sodass ein weniger sicherer Fahrer leichtere Linien nimmt und zum Mittagessen wieder dazustößt — das muss aber im Voraus organisiert werden. Einen Fahrer mittleren Niveaus unvorbereitet auf dieses Gelände zu setzen, ist der Weg, auf dem Leute sich verletzen.