La respuesta honesta es menos de lo que temes, pero de una forma distinta a la que esperas. No es un día duro lo que pilla a la gente. Es el cuarto.
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Para nuestros viajes de varios días de nivel intermedio, deberías poder rodar 30 km fuera del asfalto con unos 800 m de desnivel, y repetirlo al día siguiente sin que te dé pereza. Si ruedas casi todos los fines de semana, ya estás ahí. Si no ruedas desde el verano pasado, tienes trabajo por delante, pero son ocho semanas de trabajo, no un año.
Esa es la referencia útil. Lo que viene describe qué implica de verdad una jornada de rodaje aquí, y por qué lo que pilla a la gente casi nunca es aquello para lo que entrenó.
Qué es de verdad una jornada de rodaje
Una jornada típica en un viaje de varios días son 30 a 40 km con 800 a 1.200 m de desnivel, entre cuatro y seis horas incluidas las paradas. No es una distancia enorme según los criterios de carretera, y la cifra engaña en ambos sentidos.
Es más fácil de lo que suena porque el ritmo es enteramente tuyo, las paradas son frecuentes y largas, la comida es una parada de verdad sentados, y hay un vehículo. Es más difícil de lo que suena porque la subida es sostenida en vez de ondulada, el firme es suelto, y lo haces entre 1.500 y 2.300 m en un aire seco que te deshidrata sin avisar.
Cómo funcionan de verdad nuestros niveles
La graduación de dificultad en los viajes de aventura está notoriamente inflada: todo es «moderado» porque nadie quiere disuadir a un cliente de reservar. Los nuestros son literales.
| Nivel | Forma física necesaria | Técnica necesaria |
|---|---|---|
| Principiante | Capaz de rodar cómodamente 2 o 3 horas | Ninguna más allá del manejo básico. Pistas de tierra y caminos anchos. |
| Fácil-moderado | Ciclista ocasional, razonablemente activo | Cómodo en grava y firme suelto a velocidad moderada. |
| Intermedio | Rueda con regularidad. 30 km fuera del asfalto en días seguidos. | Con confianza en bajadas rocosas sueltas y sendero estrecho. |
| Avanzado | Rueda a menudo y fuerte. Jornadas completas encadenadas. | Con experiencia en terreno empinado, suelto y expuesto, donde el error se paga. |
Avanzado significa avanzado. Nuestro viaje de enduro de 8 días por Marruecos y la jornada de enduro en Imlil pasan por terreno donde un error tiene consecuencias, y rechazamos reservas de riders que no están listos. No es elitismo: un rider superado en una bajada expuesta sobre el Azzaden es una situación realmente seria, a noventa minutos de una carretera.
Las dos cosas que importan más que la forma física
La primera es la soltura bajando, y a menudo es el factor limitante antes que el estado de forma. Un ciclista de carretera muy en forma y sin experiencia fuera del asfalto subirá aquí todas las cuestas con holgura y luego encontrará las bajadas realmente inquietantes. Si solo ruedas asfalto, dedica parte de tu preparación al firme suelto en vez de a las series.
La segunda es la tolerancia al calor y la hidratación. El aire seco hace que no notes que sudas, así que un rider que en casa va sobrado con humedad puede meterse en problemas en una subida del Atlas a 25 °C sin entender por qué. Es el problema que más gestionamos, por delante de la forma física con diferencia.
Un plan de ocho semanas, por si lo necesitas
Esto no es un programa de entrenamiento y no necesitas uno. Pero si has reservado un viaje intermedio y ahora mismo no ruedas con regularidad, esta es una forma realista para las ocho semanas previas.
- 01Semanas 1 y 2: dos salidas por semana, de una hora cada una, a un ritmo en el que puedas conversar. Que tu cuerpo se reacostumbre a la bici.
- 02Semanas 3 y 4: añade una salida de fin de semana más larga, de 90 minutos a dos horas. Busca cuestas. No las evites.
- 03Semanas 5 y 6: encadena días seguidos: rueda sábado y domingo, aunque el domingo sea más corto. Esa es la adaptación importante.
- 04Semana 7: tu salida más larga, apuntando aproximadamente a la distancia y el desnivel de una jornada del viaje. Hazla con la bici que vas a rodar aquí, si puedes.
- 05Semana 8: reduce el volumen a la mitad. Llega fresco en vez de cansado. Nadie ha rodado mejor por haber entrenado duro la semana antes de un viaje.
Si haces un viaje en e-bike, casi todo esto sobra: poder rodar cómodamente un par de horas es realmente suficiente, y en eso consiste buena parte de la asistencia eléctrica.
Qué pasa si no puedes terminar una jornada
Te subes al vehículo. Sigue toda la ruta y se encuentra con el grupo allí donde la carretera cruza el sendero, lo que en la mayoría de nuestras rutas ocurre varias veces al día.
Conviene entenderlo bien, porque la gente lo vive como un fracaso y no lo es. Una forma completamente normal de hacer un viaje aquí consiste en rodar los tramos llanos, subir una cuesta larga en el vehículo y luego rodar toda la bajada, que es la parte por la que has venido. Hay riders que lo hacen con regularidad y vuelven a casa tras una semana excelente.
El vehículo también hace que funcione un grupo de niveles mezclados. Una pareja en la que uno rueda en serio y el otro no, o un grupo de amigos con quince años de diferencia de forma, pueden hacer realmente el mismo viaje. Entre el vehículo de apoyo y poner en un e-bike a quien está menos en forma, resolvemos esto casi todas las semanas.
La edad
Nuestros riders tienen mayoritariamente entre treinta y setenta años, y los mayores de nuestros viajes con frecuencia no son los más lentos. La forma ciclista aguanta bien con la edad y la experiencia compensa mucho en terreno técnico.
Las consideraciones reales en ambos extremos son que los niños necesitan estar cómodos varias horas sobre la bici y tener edad para tomar decisiones sensatas en una bajada, y que quien tenga alguna patología cardiaca o respiratoria debería hablar con su médico específicamente sobre el esfuerzo sostenido a 2.000 m. Ninguna de las dos cosas es un impedimento. Las dos merecen una conversación antes de reservar y no después de llegar.
Dinos simplemente la verdad
Lo más útil que puedes hacer es describir con precisión cómo ruedas cuando nos escribas. Con qué frecuencia ruedas, cuánto tiempo, sobre qué firme, y cuál fue tu última salida grande. No lo que esperas estar haciendo para cuando llegues.
Preferimos venderte el viaje de BTT de 3 días por el Atlas que vas a disfrutar antes que el de ocho días que vas a padecer. Nadie se ha arrepentido nunca de reservar el viaje que le convenía, y los dos hemos visto cómo es el otro desenlace en el cuarto día, en un puerto.
Preguntas frecuentes
Ruedo carretera pero nunca fuera del asfalto. ¿Podré?
Tu forma física será más que suficiente y la soltura bajando será el factor limitante. Reserva un viaje fácil-moderado o intermedio en vez de uno avanzado, díselo al guía el primer día, y dedica algo de tiempo al firme suelto antes de venir. La mayoría de los ciclistas de carretera se adapta en dos días.
¿Hace falta entrenar en altitud?
No. Los puertos de aquí están entre 2.100 m y 2.660 m, altura suficiente para notarla en una subida y muy por debajo del rango en el que la aclimatación es una necesidad real. Notarás una pendiente dada algo más dura que en casa. Eso es todo.
¿Y si alguien del grupo está mucho más en forma que el resto?
Es extremadamente común y tiene solución completa. Pon en un e-bike a quien esté menos en forma, o deja que quien esté más fuerte suba por delante con el guía y os reagrupéis arriba. El vehículo cubre lo demás. Cada mes ruedan con nosotros grupos con mucha diferencia de nivel.
¿Una salida de un día es buena prueba antes de reservar algo más largo?
Es la mejor prueba posible, y es justo lo que hace la gente. Haz la salida de un día desde Marrakech durante una escapada urbana, comprueba cómo te sienta, y reserva el viaje de varios días sabiendo en vez de suponiendo.
