¿Es seguro rodar en Marruecos?

Sí. Marruecos figura de forma constante entre los países más seguros de África para viajar, y el Alto Atlas es más seguro para rodar que la mayoría de las redes viarias europeas, porque en los senderos que rodamos no hay prácticamente tráfico. Los delitos violentos contra turistas son raros, y en los valles de montaña son casi inauditos.

Dicho eso, «seguro» no es lo mismo que «nada que pensar». Las cosas que de verdad causan problemas a los ciclistas aquí no son aquellas por las que nos escriben. Debajo está lo que sale mal de verdad, ordenado más o menos por frecuencia.

Los riesgos reales, por orden

En quince años organizando viajes, los incidentes que han requerido respuesta han sido abrumadoramente estos, en este orden: deshidratación y golpe de calor, caídas en bajadas sueltas, problemas digestivos y quemaduras solares. No la delincuencia. No perderse. No aquello de lo que hablan los avisos a viajeros.

La deshidratación va primera por mucho, y es la que menos en serio se toma. El aire aquí es extremadamente seco, así que no notas que sudas: se evapora antes de que te des cuenta. Un rider puede perder muchísimo líquido en una subida de dos horas y registrarlo solo como cansancio. Por eso nuestros guías insisten con el agua en cada parada, a veces hasta resultar pesados.

El tráfico

La conducción marroquí en ciudad es decidida y la disciplina de carril es laxa. El tráfico de Marrakech es francamente caótico, y no rodamos en él. Todos los viajes empiezan con un traslado fuera de la ciudad y terminan con otro de vuelta. Es una decisión deliberada de diseño, no pereza.

En las carreteras de montaña el tráfico es escaso y los conductores suelen ser corteses con los ciclistas. Los peligros concretos son las curvas de herradura sin visibilidad en los puertos, los grandes taxis que adelantan con optimismo, y algún vehículo sin luces al anochecer. En nuestras rutas de carretera y gravel el vehículo de apoyo se coloca detrás del grupo en los tramos expuestos justo por eso.

En los senderos, donde pasarás la mayor parte de un viaje de BTT, el tráfico son mulas, ovejas y niños. Las mulas tienen preferencia y lo saben. Reduce, no les toques el timbre, y déjalas pasar por el lado de dentro.

Los perros

Los perros de pueblo ladran y algunos persiguen. En siete años no hemos tenido ni un mordisco en un viaje. La técnica es poco lucida pero funciona: deja de pedalear, pon un pie en el suelo, no grites, no aceleres. Un perro que persigue una bici en movimiento está haciendo su trabajo; un perro frente a un humano parado pierde el interés enseguida.

La rabia existe en Marruecos. Merece la pena consultar la vacunación preventiva con tu centro de vacunación internacional si vas a rodar dos semanas o más, aunque para una semana normal la mayoría de los médicos dirá que el riesgo no lo justifica. Esa es una conversación para tu médico, no para nosotros.

Rodar en solitario y mujeres que ruedan

Hay mujeres que viajan solas y ruedan con nosotros con regularidad, y bikepackers experimentadas han escrito largo y tendido sobre Marruecos como buen destino precisamente para esto. El panorama honesto es que el problema en Marruecos no es el peligro, es la atención: acoso insistente de captadores y vendedores callejeros, mayoritariamente en las medinas y las zonas turísticas de las grandes ciudades.

En la montaña eso desaparece prácticamente. La cultura de los pueblos del Alto Atlas es conservadora, hospitalaria y protectora con los invitados. Las mujeres que ruedan por pueblos amazighs reciben saludos y curiosidad, no acoso. Varias de nuestras clientas habituales son mujeres que ruedan solas y eligieron Marruecos justo después de haber dudado.

Apuntes prácticos que ayudan: llevar los hombros cubiertos es lo habitual para las mujeres en Marruecos, y la ropa de ciclismo normal está perfecta sobre la bici, pero una capa ligera para los pueblos y las paradas es respetuosa y reduce la atención. Rodar con un guía local cambia la dinámica a tu favor casi por completo: eres visiblemente la invitada de alguien de aquí y no una desconocida sin acompañamiento.

Cobertura médica y qué pasa si te caes

Aquí es donde deberías poner la atención, porque es la parte que de verdad es responsabilidad tuya. El rescate en montaña en el Atlas no es gratuito, y no existe un equivalente al helicóptero sanitario por defecto europeo.

• Tu seguro de viaje debe cubrir explícitamente el ciclismo. Muchas pólizas estándar lo excluyen por completo.
• Para enduro y descenso, la póliza debe nombrar esas actividades. La mayoría no lo hace, y una póliza que excluye tu actividad no pagará.
• Revisa el límite de repatriación, no solo el límite médico. La repatriación es la parte cara.
• Lleva una copia del número de póliza donde un guía pueda encontrarla, no solo en el móvil.

Por nuestra parte: cada guía lleva botiquín y está formado en primeros auxilios, el vehículo de apoyo nunca está a más de un cruce de carretera, y hay un hospital en Marrakech a unos noventa minutos de la mayoría de nuestras rutas. La cobertura de móvil en los valles es irregular pero está presente en más sitios de los que imaginarías.

Agua, comida y problemas digestivos

No bebas agua del grifo en la montaña. En nuestros viajes se proporciona agua embotellada y está disponible en todas partes en los valles. El hielo de los pueblos sale de esa misma agua del grifo, así que recházalo fuera de restaurantes en condiciones.

La comida de los gîtes la cocina la familia al momento y, por nuestra experiencia, da menos problemas que un restaurante de gama media en la ciudad. Valen los consejos de siempre: comida caliente, recién hecha, evitar ensaladas lavadas con agua del grifo. Lleva sobres de rehidratación. Un día de problemas digestivos no es peligroso, pero te costará una jornada de rodaje si no gestionas la pérdida de líquidos.

La altitud

Los puertos que rodamos están entre 2.100 m y 2.660 m. Es suficiente altura para notarla en una subida y no suficiente para el mal de altura en ningún sentido habitual. El umbral para eso suele estar en torno a los 2.500 m con exposición sostenida, y dormimos más abajo que los puertos que cruzamos.

Lo que sí notarás es que una subida se hace más dura que la misma pendiente en casa, y que la temperatura cae en picado arriba. Es habitual que los riders se enfríen en un puerto en un día cálido porque llegaron sudando y luego pararon. Lleva una capa y póntela antes de enfriarte, no después.

Qué hacemos nosotros con todo esto

Los grupos son de dos a doce riders, lo que permite al guía ver a todo el mundo. El 4x4 sigue la ruta con agua, repuestos y la comida. Los guías están formados en primeros auxilios, mecánica y navegación, y son de estos valles, lo que importa más de lo que parece, porque saber qué sendero se llevó la lluvia de la semana pasada no se aprende en un mapa.

Y te diremos si un viaje no te conviene. Si tu grupo no está listo para el viaje de enduro, preferimos venderte el viaje de BTT de 3 días por el Atlas que vas a disfrutar antes que el avanzado que vas a padecer. Rechazar una reserva también es una medida de seguridad.