Traer tu propia bici suele compensar si tienes una a la que le tienes cariño. Esto es lo que cuesta, cómo embalarla, y lo único que pilla a la gente en el aeropuerto de Marrakech.
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Trae tu propia bici si tienes una que has ajustado con cuidado y ruedas con regularidad, sobre todo para los viajes de enduro, donde el reglaje de la suspensión y la posición del puesto de mando cambian de verdad cómo va la semana. Alquila aquí si ruedas de vez en cuando, si vienes a rutas de e-bike, o si pensar en tu cuadro en la bodega te va a arruinar el vuelo.
Los costes quedan lo bastante cerca como para que sea una preferencia y no una decisión económica. Lo que sigue es el detalle práctico, porque la diferencia entre una llegada tranquila y una mala está sobre todo en la preparación.
Políticas de aerolíneas, y la salvedad importante
Marrakech Menara (RAK) tiene conexión con casi todas las aerolíneas europeas: Ryanair, easyJet, Transavia, Royal Air Maroc, TUI y otras según la temporada. Todas tratan la bici como equipo deportivo, lo que significa que se cobra aparte de tu franquicia normal de equipaje y hay que declararla por adelantado.
Las tarifas de bici cambian con la frecuencia suficiente como para que dar cifras aquí te despiste en una temporada. Consulta la página de equipo deportivo de la aerolínea cuando reserves, y de paso apunta dos cosas: el peso máximo para un artículo deportivo y las dimensiones lineales máximas. Las dos importan más que la tarifa.
¿Caja o funda?
Una funda acolchada protege mejor y se maneja mucho más fácilmente en el aeropuerto. Su desventaja es que luego tienes una funda grande y vacía que guardar durante la semana: no es problema en nuestros viajes, porque el vehículo de apoyo la lleva, pero sí lo es si viajas por libre.
Una caja de cartón de una tienda local es gratis, protege razonablemente si se embala bien, y se puede reciclar al llegar, lo que significa que necesitas otra para la vuelta; las tiendas de Marrakech pueden conseguirla, pero no de forma fiable a última hora. Una maleta rígida protege lo mejor de todo y pesa lo bastante como para comerse tu franquicia antes de haber metido nada.
La mayoría de nuestros clientes que traen bici usa funda acolchada. Si vienes a uno de nuestros viajes, dínoslo y la funda va en el vehículo durante la semana.
Embalarla bien
- 01Quita los pedales. Casi todas las aerolíneas lo exigen explícitamente, y es el motivo más habitual de que rechacen una bici en el mostrador.
- 02Baja la presión de los neumáticos a alrededor de 1 bar. No los desinfles del todo: los neumáticos blandos protegen las llantas, los deshinchados no.
- 03Quita las dos ruedas y pon separadores en la horquilla y en el triángulo trasero. Sin ellos el cuadro puede aplastarse.
- 04Desmonta el cambio trasero y sujétalo con cinta a la vaina, sin soltar el cable. Eso protege la patilla, que es la pieza que más se rompe.
- 05Gira o quita el manillar, y protege los extremos que queden al aire.
- 06Envuelve los tubos del cuadro con aislante de tubería o plástico de burbujas. Las vainas y el tubo diagonal se llevan lo peor.
- 07Lleva una patilla de cambio de repuesto. Son específicas de cada modelo y ninguna tienda del Atlas tendrá la tuya.
Fotografía la bici antes de cerrar la funda. Si llega dañada, una reclamación a la aerolínea sin prueba del estado previo no llega a ninguna parte.
La aduana en Marrakech. Lo que pilla a la gente
Marruecos permite a los viajeros introducir temporalmente equipo deportivo para uso personal sin aranceles. En la práctica, llegar con una bici en una funda como turista es rutinario y casi nunca se cuestiona.
Lo que a veces llama la atención es una bici de aspecto caro que llega con alguien que plausiblemente podría estar importándola para venderla. Si te preguntan, la respuesta es que es tu bici personal y que sale contigo. Lleva la factura original o un documento del seguro que acredite que es tuya, y ten a mano la reserva del vuelo de vuelta. Con eso suele bastar.
No traigas un segundo cuadro, una caja de componentes, ni nada que parezca mercancía. Ahí empiezan las dificultades aduaneras de verdad, y son completamente evitables.
Sacar la bici del aeropuerto
Una bici encajada no cabe en un petit taxi normal de Marrakech. Sí cabe en un grand taxi negociando, y cabe sin problema en nuestro vehículo de traslado: los traslados de aeropuerto están incluidos en todos nuestros viajes, y sabemos mandar algo con sitio cuando sabemos que viene una bici. Dínoslo al reservar.
Si te alojas en un riad de la medina antes del viaje, ten en cuenta que muchos están en callejones inaccesibles para los vehículos. Pregunta al riad por adelantado si puede guardar una funda de bici y a qué distancia de la puerta está el punto de descarga. Cargar con una funda de bici cuatrocientos metros por la medina a medianoche es una experiencia muy concreta.
Qué hacemos con tu bici una vez aquí
La montamos a la llegada, la revisamos y le hacemos mantenimiento a diario durante el viaje. Nuestros guías llevan un taller completo y son mecánicos formados. No es una frase de cortesía, es un requisito del puesto aquí, porque la tienda de bicis más cercana a la mayoría de nuestras rutas está en Marrakech.
Llevamos un juego de ruedas de repuesto. No llevamos tu patilla de cambio, tu eje propietario ni una bomba de amortiguador para un muelle neumático poco común. Eso tráelo tú.
Los argumentos para simplemente alquilar
Alquilar elimina la tasa de la aerolínea, el embalaje, la conversación con la aduana, el riesgo de daños en el transporte y la posibilidad de que tu bici no llegue. Cuesta de 30 a 60 € al día según la bici. En seis días de rodaje son 180 a 360 € frente a unos 60 a 120 € de tasas aéreas, así que traer la tuya suele salir más barato, pero no por tanto como la gente supone.
Nuestra flota son bicis de trail de doble suspensión con 140-150 mm de recorrido, bicis de enduro de 160-170 mm para los viajes técnicos, y e-MTB con motor Bosch. Todo se revisa después de cada viaje en vez de una vez por temporada, y se ajusta a tu altura y tu peso el primer día. Si vienes al viaje de e-bike de 6 días o a cualquiera de las rutas de e-bike, alquilar es de todos modos la única opción. Nadie vuela con una e-MTB, porque las aerolíneas no transportan la batería.
Ese último punto merece decirse claro: las baterías de litio de más de 160 Wh están prohibidas en aviones de pasajeros. Una batería de e-bike suele ser de 500 a 750 Wh. No puedes volar con ella, ni en bodega ni en cabina, en ninguna aerolínea. Si quieres rodar eléctrico aquí, alquilas aquí.
Preguntas frecuentes
¿Llegará mi bici conmigo con seguridad?
Normalmente sí, pero no siempre: el equipo deportivo pierde una conexión con más facilidad que una maleta. Vuela directo si puedes, y si no, deja una conexión larga. Danos los datos de tu vuelo y planificaremos contando con una llegada tardía en vez de que nos pille por sorpresa.
¿Debería asegurar la bici aparte?
Sí. La responsabilidad de las aerolíneas por equipo deportivo dañado es limitada y las reclamaciones son difíciles. Un seguro de bici especializado que cubra transporte y uso en el extranjero cuesta relativamente poco frente al valor de una bici de trail moderna, y es lo único que hace recuperable un cuadro dañado.
¿Puedo alquilar una bici para parte del viaje y usar la mía el resto?
Sí, si lo sabemos con antelación. Hay riders que traen una bici de trail y alquilan una e-MTB un día para probarla. El vehículo lleva las dos.
¿Qué herramientas debería llevar?
Una patilla de cambio de repuesto, pastillas de freno de repuesto, una bomba de amortiguador si tu suspensión es poco común, y cualquier herramienta propietaria que necesite tu bici. Todo lo demás — multiherramientas, tronchacadenas, cámaras, sellante, herramientas de casete — está en el kit del guía.
